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  行业新闻
调结构还得靠市场
发布时间:2011-06-23 11:20:49       点击数:

    汽车网讯 不出所料,5月汽车产销量再次同比下降。而且从中国汽车工业协会发布的数据看,商用车和乘用车两大类车型中,半数以上的细分车型产销量都在下降。 

    虽然近两个月的市场表现不理想,但“意外”地起到了调整产业结构的作用,这体现在3个方面。

    第一,企业库存数量大大降低。数据表明,截至5月底,各整车企业库存为66.12万辆,比2010年年底下降14.55万辆,且呈逐月下降的趋势。这说明,企业已开始针对市场终端传递来的信息进行调整,在行业整体增速大幅回落的时候,企业都在努力控制产出,削减库存。在市场环境变差时,企业家的经营决策是符合市场需求的,并不盲目,整个产业就有望健康发展。

    第二,合资汽车企业的销量大都仍在增长,自主品牌企业却大多下降。其中,自主品牌轿车销量为23.04万辆,占轿车销售总量的30.85%,比上年同期下降0.74个百分点;自主品牌乘用车市场份额同比下降2.71个百分点。当市场环境变差时,自主品牌汽车企业的发展明显不如合资企业,这说明我们的综合竞争力确实不足。这种反差势必会使部分自主品牌汽车企业加大反思力度,从而推动企业变革,进而推动产业结构调整。

    第三,虽然总体销量下降,但某些细分市场的销量却在上扬。例如,卡车和半挂牵引车的产销量急剧下降,总质量在32吨以上的重卡,以及总质量在40吨以上半挂牵引车的销量却高涨,均较去年同期增长一倍有余。当运费难以增加,上述车型可以有效降低运营成本,从而成为物流业的选择。可以看出,严酷的宏观经济形势使用户在选择时更理性,这会推动产业良性发展。

    之所以说上述变化是“意外”,是因为在过去几年中,在政府部门的积极调控下,并没有出现这些变化。当市场变差后,从用户到企业家,都不约而同地作出了有助于推动产业结构调整的决定。

    从“看不见的手”开始起作用的角度看,笔者以为,4月、5月的产销量下降,不论是暂时的回调,还是真的遇到了车市拐点,对整个汽车产业和每家企业来说,都是好事。如果只是回调,对产业界和企业家而言,是出现时机恰到好处的“中场休息”,让大家能够将工作重心从扩大规模以满足市场需求中解放出来,重新审视一下发展战略和规划;如果是拐点,就意味着战略实施的基础变了,现在着手准备改变“打法”总比临阵磨枪强。

(汽车网原创稿件,如转载请注明出处)

汽车零部件又叫汽车配件,简称汽配,是指组成汽车的各个部分的基本单元,包括发动机配件、传动系配件、制动系配件、转向系配件、行走系配件、电器仪表系配件等。 汽车零部件作为汽车工业的基础,是支撑汽车工业持续健康发展的重要因素,汽车零部件生产企业脱离整车企业并逐步形成了专业化零部件集团。冲压件是指用冲压的方法制成的工件或毛坯,汽车冲压件属于汽车零部件的一部分,包括车身冲压件、车身焊接总成、底盘冲压件、排气系统冲压件等。
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