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作为新一线城市,苏州有没有建机场的必要?

房晓宝2018-11-07 14:40:10

苏州作为新一线城市,拥有千万人口,江苏省经济总量最高,到现在都还没有自己的机场的确与其身份不符合,苏州机场几次抬上日程最后却因为各种原因又被无限推迟。


上有天堂,下有苏杭,苏州虽然没有机场,可旅游资源真是非常丰富,素来以山水秀丽、园林典雅而闻名天下,其中苏州园林为中国十大名胜古迹之一,列入世界文化遗产。

每年来苏州旅游的人络绎不绝,众多的A级景区:苏州园林、周庄古镇、同里古镇、吴中太湖、金鸡湖、虞山,苏州乐园,盘门,木渎古镇等等。那么这么一座旅游大城市,

苏州,有没有必要建造自己的机场呢?

支持者观点:
支持者认为苏州自身航空发展时机已经成熟,就在苏州人心心念念翘首以盼的时候兑现了。

1 、上海航空发展资源面临瓶颈

-- 类似容量接近饱和并且扩容难度大、成本高,影响了区域航空的整体服务能力。

2 、区域机场群发展面临多元一体化趋势
--长三角区域机场群建设,与国际发达地区之间尚存在较大的发展差距。外围机场数量虽多,但相距距离较远,且层级普遍较低并存在较多同质化竞争。

3 、本地自身航空出行需求旺盛
--以商务洽谈和旅游休闲等为主要目的的航空出行需求快速增长,苏州拥有2个历史文化名城、多个历史文化名镇,并拥有包括拙政园在内的多个独具特色的文化园林等等

都说明苏州旅游文化资源都非常的丰富,为苏州培育以高峰交流、商务休闲为目的的航空出行需求提供了重要的资源推动力。

4 、空间布局优势独一无二
--苏州位于上海虹桥国际机场50~70公里,具有良好的协作发展基础。



反对者观点:

苏南机场密度大,周围势力阻碍,各方面条件成熟!

1 、空间区位是优势又是劣势,夹缝中求生存!

2 、苏州处在上海和无锡之间,由于历史原因,这两座城市占据了先天优势,成为机场的受益者。

--不仅苏南机场在扩建,上海的虹桥机场和浦东机场都在忙着扩建,扩建后无论的货物的吞吐量还是客流量都能得到满足,在这样的情况下,苏州要想再建机场,已经不现实。

3 、国内机场大多亏损,苏州再建或将重蹈覆辙

4 、决策势力阻碍,政策上长久以来得不到支持,地级市之觞!

还有理性的网友算了一笔账:

如果苏州机场选址在吴江平望,以从苏州市中心的火车站为准,到吴江的距离,是到苏南硕放机场的距离的1.3倍。时间成本上反而就更高了,目前从火车站坐大巴到平望的时间在1小时15分,

至1小时30分区间!票价13元!而以苏州火车站坐高铁到无锡,只需要15分钟,11元,动车或者普通车就更便宜了。到虹桥也就30分钟而已!这么方便,真不知道建机场有何意义!

但以长远眼光来看,苏州也是有必要新建机场,随着长三角经济发展,商业以及旅游业愈发成熟,这个时候就需要机场来完善交通出行问题。

总之,公说公有理,婆说婆有理,不知道知情的你们是支持还是反对呢!欢迎大家表达自己的观点。

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