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北沿江高铁往哪儿走?第三机场建哪里?看看东方卫视怎么说!

海门范儿2019-01-15 14:52:29
海门范儿

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近日东方卫视播放了

《包邮区里的“加速度”》特别报道

谈及推进长三角城市群一体化进程

提到了市民普遍关注的

北沿江高铁、上海第三机场

我们来看看

具体说了些什么

北沿江高铁


规划建设中的北沿江高铁是否穿越崇明岛,沪苏两地有分歧。

对江苏而言,北沿江高铁大通道穿越崇明岛接入上海,一路带动启东、海门的发展,是最佳选择。

对上海来讲,在崇明岛上兴建高铁,就有可能触及世界生态岛的环保红线。

江苏省交通厅厅长陆永泉坦言

有一些分歧仍需要进一步协同

北沿江高铁:全线长约590公里,其中安徽境内约100公里,江苏境内约430公里,上海境内约60公里

站点:北沿江初步规划为从上海经崇明、南通、南京到合肥

时速:设计速度目标值350公里/小时

最新进展:本月中国铁路建设投资公司就沿江高铁上海至合肥段项目的勘察设计公告了项目中标候选人,北沿江铁路建设的前期工作又向前推进了一步。

这次招标的合肥至上海段线路自合肥枢纽肥东站引出,总体沿沪汉蓉(上海—武汉—重庆)铁路北侧进入规划的南京北站,沿途经过仪征、扬州、泰州、南通、海门、启东,然后经崇明岛引入上海枢纽上海东站。

上海第三机场

上海浦东和虹桥两大机场去年旅客吞吐量已经突破1.1亿人次,保守测算,到2035年,这一数字将达到1.8亿甚至1.9亿,加上航空物流资源的日趋紧张,为上海在周边城市中选定辅助机场,已经迫在眉睫。

民航华东地区管理局局长蒋怀宇说,怎么来弥补上海资源不足、发展受限的问题,江苏和上海、浙江和上海都在进行交流。

通过长三角一体化这个机制,空管部门考虑南通来承接低成本客运、嘉兴来承接货运功能,这些都有赖于长三角一体化来推动。

最新进展:4月2日,苏沪省际交通基础设施对接座谈会在上海召开。座谈会上,双方就南通新机场等重大交通事项进行了沟通交流,并就下一步工作推进思路达成了一致意见,加快推进长三角区域一体化发展。

随着上海两场日趋饱和、沪通地面交通条件不断改善,南通机场具有潜在的区位优势。在今年3月召开的南通市交通运输工作座谈会上,南通将由区域性综合交通枢纽,向全国性综合交通枢纽转变。会议要求,在沪通对接上,要加快沪通合作共建南通新机场选址规划。

长三角交通一体化是大趋势

相信在江浙沪三地交通部门的

反复对接、协同发展下

长三角将进入更高质量发展的快速通道

来源:江苏南通

The end.感谢你的阅读

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