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书城论“建”——规范管理互联网自行车,一起动起来!

深圳交委2018-09-21 12:31:17



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“深圳交委”

共享单车普及了

骑行成为了一道风景

大街小巷都有了

为市民最后一公里出行带来了极大的便利

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BUT!

问题也来了

乱停乱放

各种不文明现象

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随着共享单车的日益普及,共享单车为市民最后一公里出行带来了极大的便利,但同时也为城市管理带来了许多新的问题。


近日,按照市委市政府的工作部署,市交通运输委、城市管理局、公安交警局三个政府部门联合发布了《关于鼓励规范互联网自行车的若干意见》。


为做好若干意见的落实工作,形成统一的舆论认识,上述三个部门特组织“文明骑行、有序停放,我们在行动”的访谈活动,由政府部门代表、共享单车企业代表、人大代表、政协委员、市民代表直面问题、深入沟通、汇聚共识提出一系列有效行动措施,规范共享单车管理、引导共享单车发展。

访谈现场各方代表针对议题进行的激烈的观点碰撞,为下一步互联网自行车的可持续发展提供了好的管理思路及建议。


1

市交委、市城管、市交警

三政府部门畅聊管理措施工作计划

Q

深圳没有特别详尽的自行车道规划,现在有了吗?

市交委

黄生文

第一,凡是以后新建改建的道路,原则上都要考虑自行车道的设计问题。
第二,考虑对现有的道路进行改造,特别是次干道以下支路。
第三,对人行道条件比较好的,比如说宽度足够的,考虑利用现有的人行道,通过适当的标志隔离做到行人和自行车的混行,计划是到年底不低于100公里。

Q

在绿地和公园里面停车、骑行会出台哪些措施?

市城管

邵志芳

按照深圳经济特区的绿化条例,城市绿地禁止停车,也有相应的处罚。深圳大多数公园都是禁止自行车入园的。深圳湾有一条骑行绿道,所以会允许自行车入院。

4月3日的事件为我们敲响了警钟,为了保障游客的安全,保持良好的公园秩序,所以深圳湾公园决定,周末和节假日禁止自行车通行。

Q

对于共享单车乱停乱放,有什么可以操作的处罚方式?

市交警

王亚飞

第一,从源头上和共享单车企业建立关系,把到目前为止52万辆的共享单车全部纳入到重点车辆的监管平台,把共享单车像校车、公交车、运营车一样,纳入重点车辆监管平台里面管理。

第二,对共享单车的使用人征信,比如不按规定恶意停放,不遵守文明骑行的行为,我们会把他纳入到征信系统。

Q

共享单车的停放方面,交委在做什么工作?

市交委

黄生文

我觉得要解决这个问题,应该是企业、政府、市民,三方共同努力。

第一,我觉得互联网单车的运营企业一定要有社会责任,要杜绝这种跑马圈地的发展意识,为抢占市场份额,过度投放。

第二,市交委已经施划了1100多处单车停放区,可容纳4万辆左右。到年底,我们计划施划到5000处,容纳量预计不少于20万。
第三,我们还是呼吁广大市民,要体现深圳人的文明、诚信、素质,要遵纪守法,如果为自己一个人的方便,而影响了大家的方便,这不是一个深圳市民应该有的素质。


2

小鸣、小蓝、摩拜、ofo

四企业畅谈企业自身建设

Q

从技术上上能否做到禁止乱停乱放,禁止驶入特定区域?

摩拜单车

高贞贤

已经在尝试投入使用,还在初级阶段。但是技术需要大力的投入,需要一段时间的迭代,我们是在做这样的事情,但技术成熟还需要一段时间。

ofo单车

吴瑞容

ofo时间表很明确,已经在进行。我们和华为、腾讯战略合作,研发新一代的智能锁;我们和北斗合作,研发新一代的定位。

电子围栏技术上能够做到。现在为什么技术上能做到的东西,几家都没有做?因为共享单车现在处于激烈竞争的阶段,某一家做了,用户就到另一家去了。

小蓝单车

梁家泳

从技术上来看,这种电子围栏、定位都可以实时监测,组织用户进入到这样的区域里面。但是这需要技术的成熟,需要去测试、验证可靠性。

小明单车

江嘉荣

我们的运维人员,每个投车区域都是持平的,我们进行网格化管理,由负责人每天去检查、巡查车辆的状况,进行维护。对于有状况的车辆,会第一时间通知到师傅,让他到现场去修理。无法修理的就直接归集在仓库,返厂维修。我们还有APP,里面也有使用指南,有故障时鼓励用户及时上报。

针对政府及市民关注的关于车辆安全、押金安全、市民合法权益保护以及不文明骑行行为管理等热点问题,企业将从以下几个方面完善企业自身建设。

1

完善企业管理制度,保障市民人身安全、财产安全以及市民合法权益,提供市民优质的自行车租赁服务。

2

加强企业管理团队建设,及时更新维修损坏车辆,处理不规范停放车辆,并利用互联网技术加强对违规骑行的市民进行监督管理,为城市创造良好的慢行出行环境贡献一份力量。

3

加强与政府进行合作,配合政府管理,并提供相关运营数据,为政府决策提供技术支持。

3

人大代表、政协委员、市民代表

热议公民义务

Q

您对共享单车的思考?

人大代表

袁淑堂

第一,我作为一个普通的市民,也希望市民在文明出行,绿色出行的同时,也要按道路来行驶,不要走机动车道,不然会给机动车道和行人带来很大的安全隐患。

第二,它确实方便,但是也造成了乱停放,随地乱扔,希望市民在骑共享单车的时候,能否从个人做起,做一个文明市民,我们骑完以后把它放在该放的位置,碰到乱停乱放的,咱们随手扶起来。

第三,市民相互监督,相互提醒,这样大家就有一个好的环境。不光是对于市容市貌,对深圳的整个环境都有一个很大的改善。

政协委员

李毅

第一,年初就谈到让共享单车进入深圳湾公园会造成灾难。大家总是谈新生事物,你是新生事物,就能打着新生事物的名义去破坏我们的法治和法律?我们的城市管理中是有规定的,你不能够占道经营,但是现在的共享单车就是占道经营,就是用公共空间做经营活动。

第二,政府不能放任不管,共享单车不是一般单纯的商业行为,是直接占用公共资源的商业行为,是一种金融租赁行为,根本不是什么共享经济,也不是分享经济,如果打着共享经济的名义是偷换概念。我们法规上要跟上去,一个新生事物我们要鼓励,规范,这没有问题,但是我们不能放任,放任其野蛮生长就是对我们城市的不负责任。

市民代表

唐国君

深圳2000万人只有300万的车,出行就要依赖公共交通或者慢行交通,作为个人,希望它健康发展,有利于我们出行。用更智能的方式比如立体式停车去解决停车的问题。

市民代表

龚杰

自行车作为解决我们出行最后一公里,是非常有效的一种方式,而且是绿色出行。在节能减排和分担交通压力方面也做了很大的贡献。现在共享单车作为一个新兴产业,政府应该大力支持。我认为不光对用户做信誉考核也要对企业要做信誉考核,政府也要有完善的政策。

市民对于政府需加强自行车道、停放点的建设,以及企业提供舒适安全的车辆,保障市民人身安全、押金安全和合法权益的诉求较大。并表示创造良好的城市慢行出行环境,市民自身文明建设很重要。


最后现场观众还提出了一些自己的看法。

现场观众

将每一位使用者都纳入诚信系统很好,但是我依然看到有些企业没有做这个工作,自身单车也没有任何定位系统。我想,政府应设定一个门槛,不能让任何企业都进来。

现场观众

现在有七八家企业投放共享单车,每家投放有多有少,对于管理更好的企业,可以适当的给他更多的名额,如果运营不好的,实行淘汰制,政府有没有在考虑这方面的管理?


多方商议、直面问题

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