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非洲想建铁路,毛主席:我们自己不修也要帮你们修

历史客栈20182018-08-09 17:59:25




前几天介绍过亚吉铁路,是中国在非洲修建的第一条现代化铁路,其实在40多年前,中国就在非洲修过一条铁路,无论是里程长度,还是时间长度,都比亚吉铁路多得多,直到今天仍然是中国在非洲援建的最大工程。


这条铁路,就是大名鼎鼎的坦赞铁路。



顾名思义,“坦赞铁路”就是连接坦桑尼亚和赞比亚的铁路,全长1860.5公里,从勘探到通车,足足花了11年时间。相比之下,去年刚刚建成的亚吉铁路,全长只有752.7公里。


早在1964年,坦桑尼亚独立后,向世界银行申请修建一条铁路,将国内的大量矿产资源更方便地运输出去,但世界银行的专家经过考察后,认为赚不到钱,就拒绝了。


后来,坦桑尼亚总统尼雷尔又去了苏联、美国、英国去求援,也无一例外地被拒绝,因为无论是地理条件,还是盈利的能力,都不值得修建。


与此同时,他们的邻国赞比亚也遇到了相同的问题,而且赞比亚还是个内陆国,国内大量的铜矿运不出去,更着急,于是,两国的总统就商量,能否请中国来帮忙?


(图:毛主席会见尼雷尔)


1965年,坦桑尼亚总统尼雷尔来到中国,提出了援建铁路的请求,毛主席大手一挥,说:“你们有困难,我们也有困难,但是你们的困难和我们的不同,我们宁可自己不修铁路,也要帮你们修这条铁路。


后来,周恩来找到对外经委主任方毅,问他有没有困难,方毅说,这不是个小项目,以中国目前的经济能力,非常困难。


但周恩来说,这不是经济的问题,而是有重要的政治和军事意义,坦赞铁路一定要建。


于是,中国先后派出了5万多人,远赴万里,去非洲开始了艰苦的勘探。最后有68个人牺牲在了那里。



除了5万多铁路建设者,中国还向坦桑尼亚和赞比亚提供了9.88亿无息贷款,不附带任何条件。要知道,1965年我国的平均工资才只有50元。而且,到了2011年,中国又免除了坦赞铁路50%的债务。


坦赞铁路全线通车后,震惊了世界,一位美国的铁路专家感叹道:“只有修建过万里长城的民族,才能修建出如此高质量、高标准的铁路!”


坦桑尼亚总统尼雷尔激动地说:“历史上外国人在非洲修建铁路,都是为了掠夺非洲的财富,而中国人相反,是为了帮助我们发展民族经济。”


赞比亚总统卡翁达也说:“患难见真情,当我们面临最困难的时刻,是中国援助了我们。这条铁路,就是中国与非洲血脉相连的见证。”


(图:卡翁达)


坦赞铁路建成后,中国的帮助仍然没有结束,继续派遣专家去义务指导,截止到1999年,共派出专家3000多人。


而且,在铁路的沿线,中国还帮助两国修建了大量工厂,真正带动了沿线的经济发展。因此,这不光是一条铁路这么简单,而是一整条经济发展带。


当然,现在的坦赞铁路已经出现了很多问题,不适应时代发展了,中国也在跟两国协商,准备帮他们升级换代。未来的非洲,出现一条现代化高铁也说不定。


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