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1湘乡建垃圾焚烧发电2湖南11月全社会用电量3国网湖南物资采购公告4光伏中游价格走弱明显 5电动汽车市场6更多关注本会官网

湖南省新能源产业商会2018-10-06 17:50:33

湖南省新能源产业商会

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1.湖南湘乡开建垃圾焚烧发电项目

近日,湖南省湘乡市生活垃圾焚烧发电项目正式开工,标志着湘乡在生活垃圾处理上向实现资源化、节能化、无害化迈出了坚实的一步。项目建成运行后,将变废为宝,彻底解决生活垃圾的出路问题,有效改善城市形象,实现社会效益和经济效益双丰收。

市委书记彭瑞林出席开工仪式。市委副书记、市长周俊文宣布湘乡市生活垃圾焚烧发电项目正式开工。

湖南现代环境科技有限公司总经理卢海威、光大环保有限公司中国区副总裁何景文,湘乡市人大常委会副主任肖铁强、副市长崔勇、副市长赵造时、市政协副主席钟国强出席开工仪式。

作为湘乡建市以来单体投资规模最大的市政建设项目,湘乡市生活垃圾焚烧发电项目是湖南省向国家财政部申报的9个PPP示范项目之一,是全市重大的市政基础设施项目。项目概算总投资4亿元,建设规划用地120亩,焚烧生活垃圾500吨/日,配置12兆瓦汽轮发电机组1套,年发电量将达到5741万度。项目主要建设内容为:生活垃圾焚烧、热力系统、烟气净化系统、灰渣处理系统、利用余热发电等。目前,该项目已分别举行了决策听证会、规划选址听证会,完成了项目的环评、能评、规划选址、土地预审、征地等一系列工作。

赵造时在致辞中表示,我们充满信心,湘乡市生活垃圾焚烧发电项目一定会得到项目所在地镇村人民群众的真心支持和配合,一定会建成一个全新的环保项目、一个造福全市人民的工程;我们坚定决心,一定会以对人民群众高度负责的态度,艰苦奋斗、顽强拼搏,精心组织、科学管理,文明施工、安全生产,高标准、高质量地完成好项目建设各项任务,努力把生活垃圾焚烧发电项目建设成质量一流的精品和样板工程。

项目社会资本方代表卢海威表示,将采用最先进的工艺技术、最严格的排放标准、最高的建设标准,建成国内的示范和标杆项目,回馈湘乡人民的信任。

市委副县级干部彭立荣、市政府副调研员谭代平,市直相关单位负责人,龙洞、东郊、育塅三个乡镇的镇村代表等参加开工仪式。


2.湖南省11月份全社会用电量同比增长7.06%

11月份,湖南全社会用电量123.19亿千瓦时,同比增长7.06%。1-11月份,全省全社会用电量累计1352.58亿千瓦时,同比增长3.35%。分产业来看:

第一产业11月份用电量1.59亿千瓦时,同比增长45.85%;1-11月累计用电量16.72亿千瓦时,同比增长9.26%。

第二产业用电量77.97亿千瓦时,同比增长1.5%;1-11月份累计用电量757.5亿千瓦时,同比下降4.97%,其中工业用电量累计736.9亿千瓦时,同比下降5.47%。1至11月工业用电量中轻工业用电累计105.58亿千瓦时,同比下降7.62%;重工业用电量累计631.32亿千瓦时,同比下降5.1%。交通运输制造业、电力热力供应业、建筑业保持高速增长,1-11月份累计用电量同比分别增长25.02%、11.66%、17.5%;非金属业、化学制造业、有色金属冶炼业、煤炭开采及洗选业用电量同比分别下降1.56%、22.61%、38.77%、9.07%,产业结构继续深入调整。其中有色金属冶炼业下降幅度最大,主要原因是铝冶炼用电量大幅下降。1-11月份,铝冶炼业用电量较去年同期减少31.43亿千瓦时,同比下降85.24%,占工业用电量下降比重的73.68%,是影响工业用电量增长的主要原因,剔除铝冶炼用电量(主要为创元铝业停产)减少的影响,1-11月工业用电量降幅收窄到1.62%。

第三产业11月份用电量18.11亿千瓦时,同比增长15.95%,增速较上月增长0.56个百分点;1-11月份累计用电量222.60亿千瓦时,同比增长12.86%。1-11月份第三产业用电量整体保持较高增速,除金融、房地产、商务及居民服务业增长2.91%外,其余增速均为两位数,其中信息传输、计算机服务和软件业增速最快,达22.25%。

11月份,城乡居民生活用电量25.52亿千瓦时,同比增长18.46%。其中城镇居民用电量、乡村居民用电量分别增长18.14%、18.75%。1-11月份城乡居民生活累计用电量355.76亿千瓦时,同比增长18.96%;其中城镇居民用电量累计同比增长19.92%,乡村居民用电量累计同比增长18.07%。1-11月份城乡居民生活用电量累计同比增长56.71亿千瓦时,是推动全社会用电量增长的主要动力(全社会用电量累计增长43.89亿千瓦时)。

 来源:北极星售电网 


3.国网湖南2016第五次物资集中招标采购项目中标公告

国网湖南省电力公司2016年第五次物资集中招标采购项目中标候选人公示活动已经结束,现将中标结果公告如下:(互感器通信电源成套设备、低压屏柜等)

来源:国家电网公司


4.光伏中游价格走弱明显 农历年前仍将持续走跌

据EnergyTrend观察,12月中国内需价格仍较有支撑,海外多晶硅片、电池片价格价格则在中旬后下跌明显,农历年前预期跌幅仍将持续。

中国多晶硅市场仍供不应求,部分厂家将报价拉抬至超过RMB140/kg,实则无太多货源可卖,实际成交价落在RMB135~140/kg区间,由于多晶硅片已转跌,预期十二月应是多晶硅价格高峰,一月已难续涨。

受到人民币贬值及电池片价格松动之影响,台湾多晶硅片价格持续走跌,落在US$0.64-0.66/pc区间,中国市场价格则暂时持稳在RMB5.0-5.1/pc。由于下游需求稍减,多晶硅片仍将持续跌价,暂时拉大了多晶与单晶硅片之价差。单晶硅片目前仍略有短缺,然为避免与多晶价差过大而影响未来单晶市占之成长,预期单晶硅片价格月底可能略有调整。

随着多晶硅片价格下跌,中国台湾18.4%以上转换效率的高效电池下半月陆续跌破US$0.23/W,18.2%效率的电池比起上周也再多下跌了US$0.05/W。中国大陆主流厂商报价仍维持在RMB1.8-1.85/W左右,二、三线小厂的跌价则较明显。单晶PERC电池因为各市场PERC组件报价明显下跌,使得平均价格跌破US$0.32/W,难以维持上月的高毛利润,一月跌势恐将更加明显。

组件部分,全球组件价格持续走低,过去属于高价市场的美、欧、日等地目前和中国市场扣除运费几乎已无价差,原先即较为低价的印度市场则已跌至US$0.32-0.35/W。另外,目前厂商已报出之2017Q1价格依旧明显下跌,2017年组件价格仍持续破底,明年又将是艰困的一年。来源:集邦新能源网


5.电动汽车市场2016年大盘点

2016年锂电池市场在EV大发展的带动下迅飞猛进。良好的市场前景,让锂电行业投资并购呈现出井喷的态势,据锂电大数据统计,截至11月14日,锂电产业链兼并购事件近80起,金额超700亿元。

  另外,据野村证券预测,到2020财年,全球EV市场总值将达到299亿美元!

  与此同时,全球EV电池产能在2015财年达到24GW,预测到2020财年将增长到253GW的规模。与此同时,由于电池制造商的全球扩张带来的规模效益,以及技术迭代更新,到2020财年,EV/PHEV使用的锂电价格将下降12/18个百分点。

  而从政策方面上看,三元锂电池的趋势明显。据媒体报道,2017年的新能源汽车补贴调整政策有望于近期公布。国家新能源汽车政策补贴上开始向能量密度和续航里程倾斜,而就能力密度而言,磷酸铁锂电池的能量密度仅有130-150Wh/g;三元电池能量密度超过200Wh/kg,在能量密度方面,三元电池明显具有较大优势和提升空间。三元电池的能量密度高,加上循环充放次数和稳定性快速提升,新能源车企在新补贴政策的推动下将会偏重于应用三元电池,三元电池需求将会得到爆发。

  这么大一块蛋糕由谁来分食呢?在市场整体规模比较大的EV乘用车方面,目前看来,松下的市场份额最大,达到32%;紧随着是AESC(尼桑和NEC的合资公司),占据全球四分之一的市场;接下来是LG化学,占15%;剩余的主要是三星SDI和BYD,分别占13%和11%。

  竞争格局—主要锂电玩家大盘点

  接下来我们正式进入主题,看看锂电行业各大主要玩家的真正实力如何。松下(32%的全球EV乘用车电池份额)

  在特斯拉强劲销售的支持下,松下大力投资实验,在电池产品的性能和成本方面不断进行改进。特斯拉在美国的销售拿下最大的市场份额,在新能源汽车领域更是取得了偶像级别的领先地位。因为与特斯拉的合作,双方的联系更加紧密,这是松下与竞争对手相比拥有最得天独厚的优势。2016年8月,松下公开宣布,将向特斯拉旗下的gigafactory(意为10亿瓦/吉瓦工厂)公司增资39亿美元,这是松下本财年最大手笔的投资。松下旗下的“松下汽车系统公司”,2015财年(实际上于2016年3月结束)营收99.9亿美元,增长16%,已经位列全球汽车配件供应商百强。松下在电池化学方面拥有深厚的研发力量和储备,汽车电池及周边业务成为松下众多业务中不多的亮点之一,所以松下决定进一步注入新资金。

  但是,松下18650电芯的短板令人担忧。由于单个电芯蓄电量小,车内需要串联和并联的数量大幅度增加,比如一辆顶配的特斯拉Model S将使用大约7000块松下18650电池,而同等储电量的大电池只需要几百块就够了,大大提高了安全隐患。此外,松下目前采取的技术路线很难随着市场需求的改变而灵活的改变,原因很简单,作为松下的第一大客户,特斯拉需要松下稳定的、持续供应磷酸铁锂18650电芯。

  AESC (20%的全球EV乘用车电池份额)

  AESC是尼桑和NEC的合资公司。和尼桑的紧密关系有利于AESC,尼桑的Leaf在美国的EV市场销售占据第二名,紧随特斯拉之后。而在今年9月份,日产宣布退出与NEC的合资。目前有传言称,松下和数家中国企业均在潜在购买人行列中。AESC凭借其三元锂电池的安全性和高容量优势,在汽车动力电池领域一直拥有相当的优势。根据媒体挖出的线索,日前已与收购方接触的,不仅包括日本的松下,韩国的LG,还包括北汽新能源、宁德新能源CATL等有实力的中国企业。

  预估表明,无论花落谁手,AESC都能保持全球EV领域的市场份额占据领先地位。倘若此次AESC被中国企业收入囊中,那对于中国的新能源汽车行业的发展将会有很强的助推作用。不仅在动力电池及材料领域的投资上会获得良好的回报率,同时,在目前电池技术的发展上也可以实现大跨步,实现国内锂电池行业的升级换代,以及中日锂电池的产品多元化。LG化学 (15%的全球EV乘用车电池份额)

  LGC已经成长为全球前20名领先的汽车制造商(在中国市场则是排前六名)。而最新来自特斯拉的订单(作为特斯拉早期产品Roadster的替换电池),证明了LGC电池产品的品质属于上乘。目前为止,他们的主要客户是通用、雷诺和现代汽车,而这些品牌在EV领域比较小的市场份额,也许能够解释为什么LGC的市场份额也比较小。然而,一旦LGC开始供应奥迪和尼桑,以及LGC在中国的工厂正式投产,将明显提高LGC的市场地位。作为超过50年历史的化工企业,同时拥有强大的研发技术力量,LGC在动力电池的前景仍然值得人们期待。Samsung SDI (13%的全球EV乘用车电池份额)三星SDI在2015财年的EV电池销售中,将近一半的贡献来自于BMW的订单。从2016财年开始,在原有的产品系列i3(EV)和i8(EV)以外,SDI将供应为BMW旗舰PHEV系列产品供应电池。另外,SDI的EV电池销售有20%来自中国的自主车企,比如宇通客车和福田客车。与竞争对手相比,三星SDI在EV电池生意中赚到比较高的利润。因为在2016年上半年SDI获得来自乐天化学的订单,预测SDI在未来会在电池领域加码投资。而来自三星品牌和集团强力的支持(EV电池是三星集团未来五大增长支柱之一),在动力电池领域三星SDI将成为一名不容忽视的选手。BYD (11%的全球EV乘用车电池份额)

  在中国,BYD是最大的EV电池生产者,而在EV乘用车领域也一直保持强劲势头。虽然BYD在全球EV乘用车市场份额不高,他们主要的销售来源于中国市场。一份权威的报告称,BYD一直采用相对传统的锂电正极材料——磷酸铁,而这几年竞争对手已经逐渐转向镍钴锰作为正极材料了。镍钴锰在成本和安全性上面占优,但是能量密度不高,所以BYD暂时保留使用磷酸铁。不过,BYD今年在投资者互动平台已经表示,公司未来的插电式混合动力汽车将尝试使用三元电池。早在几年前,BYD就在布局动力三元锂电池的研发,经过了大量的实验和论证,此次量产的三元锂电池已经完全达到了磷酸铁锂电池的稳定程度。

  全球三元锂电愈演愈热,不管领头的AESC花落谁家,都会改变整个锂电池市场的格局。

来源:齐鲁晚报 

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