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布柳河畔建一座路桥最好的拌和站 ——乐百9标拌和站建设纪实

乐百高速乐业段协调指挥部2018-10-22 01:50:56

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50个日夜鏖战,乐百9标全体员工奋斗于乐业、凌云县交界的地方,共同用青春的热血与汗水建起了一座标准化、高品质拌和站。凌云壮志于此,书写着路桥人的新诗篇,勤劳奉献只为造一个精品,创一个标杆。

筹谋策划  用心雕琢品质

乐百9标拌和站位于乐业县与凌云县交界处,省道S206路边右侧地块。项目还未进场,业主、公司已定下创品质、树标杆的建设要求。只为建成一座功能布局合理,兼备优质、环保的标准化拌和站,全面推进厂站标准化建设,提升物资设备管理新效益。

大年初六,项目经理周健和支部书记植运华早早便赶到项目进行厂站驻地选址。这可是拌和站的根基,需要综合考虑的因素很多,重要性不言而喻。

“交通便利才能减少成本”“要考虑安全因素,这个地段地势平坦,是无地质灾害地区。”即要临近水源又要调查水位,保证生产用水……会议室里大家纷纷发表意见,好不热闹。结合员工意见,周健经理代表班子!一块兼备地势、交通、安全、与居民距离较远等诸多优点的地块被敲定,拌和站建设迈开扎实的一步

选址敲定后,一系列难题立马摆在项目面前:厂站地址位于两县的争议地区,征地协调工作难度系数高。

这时候,书记植运华站了出来,凭借多年的协调经验。他主动与凌云县政府、乐业县政府、自治区国土资源厅进行多方面沟通协调,逐一突破取得“通行证”,经过层层努力,才在较短的时间内获得土地使用权,拌和站建设取得突破性进展。“拌和站建设决不能拖,我们就是要最快速度解决最大问题。”植运华斩钉截铁地说。

劲往一处使  凝聚力量推进施工进程

如何建成全线最优、路桥最好的拌和站?项目给出的答案是:凝聚力量,劲往一处使,全面推进品质工程建设。

填方量较大、坡度太陡是厂地建设过程中面对的主要问题。拌和站选址靠近河边,容易受到河流水位的影响,加之两台主设备比原计划晚到10天,工期也变得紧张起来。项目部缜密安排,事先做好附属工作,建设过程中督促劳务队多点开工,提高运转效率。

为预防雨季洪水来袭,精心策划现场各个区域,各道工序分工明确,有条不紊的进行施工,场面相当壮观。厂站采用罐子吨数较大,为确保其稳定可靠,底部采取混凝土整体浇筑措施,同时也有助于更好的建造标准化厂站,攻坚克难打好基础。

郭晓光——物资设备部机械工程师,机械设计制造及其自动化专业出身,主要负责拌和站标准化建设管理,阳光帅气的他有着一股同龄人少有的稳重,严谨、务实办好每一件事情。

4月1日拌和站开始全面动工,当时乐业气候转热,郭晓光深知业精于勤荒于嬉。再炎热的天气,也挡不住内心火一样的激情。不忘初心全程跟进厂站标准化建设,坚守于岗位前线,一介斯文书生蜕变成皮肤黝黑的岗位先锋。出色的工作表现得到路桥集团道桥分公司物资设备部副经理蒙旭斌高度肯定。

兢兢业业的他每天坚守现场蹲点,监督指导劳务队施工,及时纠正劳务队建设中的错误。施工安全问题从穿戴抓起,强制规定工人高空作业时一定要系好安全带,预防安全事故发生。

当时出现劳务队不愿预付资金的情况,小伙子晓之以理,动之以情劝说劳务队,只为更好更快推行标准化建设。同时,项目部精心组织安排,预先垫付资金建设员工通道,购买厂站电动大门、员工通道闸门、标识牌。

以郭晓光为代表的岗位能手们辛勤努力,默默耕耘于岗位一线。使得拌和站在要求工期内,高效率,高水平,高质量完成建设。

创新发展  绿色厂站

广西路桥集团首创——粉罐脉冲式除尘装置,通过喷吹压缩空气的方法除掉过滤介质上附着的粉尘,避免了粉尘在脱离滤袋表面后又随气流附集到相邻滤袋表面的现象,使滤袋清灰彻底。

粉罐脉冲式除尘装置具备清灰能力强、除尘效率高、排放浓度低、漏风率小、能耗少、钢耗少、运行稳定可靠等特点,有效提高混凝土生产效率。

一心一意打造品质工程,强化绿色公路理念。厂站内均使用绿化隔离带,全厂站区域绿化面积2400,绿化面积覆盖达到20%。

厂内通行渠道化,突破性实现人车分流,人本化管理将安全提高到一个新的高度。在生活区和生产区之间设置翼闸式员工通道,实行刷卡制进入,避免无关人员进入。拌和站大门采用内置式电动伸缩门,车辆自动识别系统,人员进出门禁系统,实行小区封闭式管理,车辆行驶区标线划分明确。

文化走廊布设在人行通道与拌和站间,使机械与人隔离开来。钢筋加工厂采用智能化钢筋加工设备,钢筋加工工厂化、智能化。

合理规划  精工匠造

厂站整体区域采取隔离式布置,整个厂站区域按照拌和站、综合功能区(体验式安全教育培训中心、工地试验室)、钢筋加工厂3个独立区块布置,区块间设置绿化隔离措施区分。

拌和站遵循主机区域为中点,对外辐射各区域原则。整体设计规划提前预埋管线,预留小部件存放位置避免后期建设整改。

由于厂站位置特殊,项目先是建立小站,采用商混和小站出料模式,此项措施的实行有效避免混凝土断料情况的发生。使用小站自产混凝土,相比单纯依赖商品混凝土,节省了不少成本。

厂站四周围墙建设采用锌钢围栏,有效加快施工进度,锌钢围栏美观大气,视觉效果更佳。

配料仓实行三面围挡进行封盖,其中区分材料待检仓和材料使用仓,增加雨天出料的实用性,也提高了整个厂站的结构层次感。

硬化路面合理分配混凝土使用,对于重型车辆行驶的路面,施工时多投入混凝土,提高承重路面厚度。人行通道、职工生活区道路等非承重路面,将混凝土投放量控制在合适的区间范围内。

排水版块采用坡面排水,仅铺设一条暗沟,其余都是明沟,不仅有效避免整体平整造成局部积水,而且有效避免沟渠在生产中的砂石料堵塞。运用此项设计方案既减少了投入成本,也增加厂站整体的美观性。

引进先进的体验式安全教育培训中心,推动项目安全生产管理更上一个台阶。

路桥最好,我们有底气

在总体投资增加不大的情况下,厂站建设方案设计合理,将一块杂草横生的荒地建设成一座标准化厂站。

“乐百9标拌和站标准化建设程度已经达到日本的先进技术水平”。广西新发展交通集团有限公司副总经理李德智到乐百9标检查指导工作时,高度赞扬拌和站标准化建设成果。

如今,拌和站已经建成,一座标准、规范的拌和站呈现在世人面前。乐百9标厉兵秣马,继续践行工匠精神,高标准、严规格开展后续建设工作,百尺竿头更进一步。

图一:拌和站大门


图二:拌和站俯瞰图


图三:厂内通行渠道化,突破性实现人车分流


文 郭晓光 黄焕亮


   乐百高速乐业段协调指挥部

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责编 唐仕彪  编辑 韦宗佑