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传化“公路港”建网提速,向“二级节点”延伸的逻辑是什么?

运联传媒2018-10-10 15:43:28

传化二字与公路港一词紧密相连,传化用15年的时间打造的公路港模式,在2015年上市后加速发展。昨天,在2015年接近尾声之际,南充公路港开业起航。南充,显然不是一级节点城市,它向二级节点城市延伸的逻辑是什么?


文/运联传媒记者 边顺荣


12月29日,南充现代物流园开园,南充传化公路港开业。同时,一场精彩的“川东北城市物流中心发展高峰论坛”在南充传化公路港大厅展开。

在运联传媒董事长兼总编辑褚方鸿的主持下,来自政府代表的国家发改委综合运输研究所所长汪鸣、中国物流与采购联合会副会长任豪翔、南充市政府副秘书长刘诚、南充市高坪区区委组织部长杨廉玺,来自客户代表的京东西南大件运营部总监袁兴赤、圆通西南区副总经理龙健,还有东道主代表传化物流集团高级副总裁李绍波,他们针对公路港模式、网络下沉、布局南充分享了各自的想法。


南充,是传化在西南大区布局的第二个节点城市,同时也是其布局的第一个二级节点城市,传化把二级节点叫城市物流中心,城市物流中心是什么概念?这对传化有何意义?对南充又有何意义?


网络下沉并提速


以前是山不过来我过去,现在是我不过去山过来。这个“山”指的是什么?对传化来说,指的就是公路港;对南充来说,指的就是南充传化公路港。


什么意思呢?


以前,南充以及周边区域的电商快递货物,必须通过成都或重庆进行中转,再运到南充进行分拨和配送,现在直接运到南充传化公路港内就完成了。每天清晨,都是我最忙碌的时候,因为我同时负责几家电商快递的货物中转。最大的变化是货物送达更快了,省去了中转环节,平均能缩短半天时间。——这是当地老王对南充传化公路港的真实感受。


向“二级节点”延伸的逻辑是什么?


从商贸业角度来说,消费者需求在升级。供应链的竞争已经上升到核心能力层面,对需求集群的服务时效,响应速度越来越重要。互联网的兴起,电商的发展,让消费者足不出户就可以买到所需商品,而这一切实现的基础就是物流。所以,物流公司离消费者越来越近,而为物流公司服务的传化公路港自然也要前移。


作为一家起家于化工的浙江民营企业,传化对制造业有着很强的敏感性。“互联网+以往更多服务于消费端,目前投入到生产端中是种趋势。”传化物流集团董事长徐冠巨如此判断。制造业是物流服务的一大群体,他们的转型升级肯定会给物流带来改变,而为物流公司服务的传化公路港自然也要跟着升级。


这就是为什么要网络下沉,而加快网络下沉的速度是因为其背后的资本因素。


9月18日,传化发布公告称,其重组方案已获得证监会有条件通过。重组完成后,传化将形成专用化学品及公路物流平台双主业的业务格局。而那次传化股份所募集的配套资金约45亿元,其中22.23亿将用于公路港平台的建设。这意味着,传化开始提速公路港在全国的布局。


“成功重组上市后,传化计划明年投资60多亿,投运30个公路港。同时,打造互联网平台和上线金融产品,形成‘物流+互联网+金融’的交易闭环。”徐冠巨说到。


昨天,李绍波也表示,传化物流并入传化股份的时候作价200亿元,目前已经涨到700到800亿之间,受到了资本市场的追捧。上市有利于传化发展的更规范,从资本市场募集的资金也有利于传化物流在全国的扩张和发展。


西南二级布局南充


在快速布局全国的同时,传化也在网络下沉,提速二级节点城市的布局。西南大区,传化选择南充作为二级节点城市,为什么?


“建设南充传化公路港,是传化深化全国‘智能公路物流网络运营系统’体系构建、推进大西南区域网络建设的重要一步。”徐冠巨在媒体采访时说到,随着南充公路港正式投入运营,传化将加快整合区域物流资源,打造川东北一站式物流总部基地,服务川东北工商企业、惠及川东北社会大众。


这是从传化全国布局上来讲,那么从大西南布局来讲呢?“南充是川东北的核心城市,辐射周边6个城市,国家二级核心交通枢纽,这与传化物流全国网络布局,尤其是大西南区域网络布局是一致的。”传化物流集团高级副总裁李绍波在“川东北城市物流中心发展高峰论坛”上说,“在南充这样的节点型城市,我们不仅服务于京东、顺丰等电商快递,还服务于格力、长虹、美的等知名品牌,他们把川东北的城市配送中心放在南充传化公路港,充分印证了‘一港三中心’创新模式的可行性。”其中,一港三中心是指,以公路港为中心,构建起城市电商中心、区域快递中心、传化汽贸中心。


所以,不管是从全国布局看,还是从大西南布局看,布局南充都举足轻重。


布局需着眼未来


任何在原理上不错的商业模式,能不能在市场的洗礼当中获得成功?不仅有企业自身运作的因素,还有市场机遇的因素,同时还有资本运作的因素,更有国家政策的因素。


从今年6月启动试运营以来,南充传化公路港9大功能板块综合招商入驻率达到88%,利用公路港物流信息平台,有效整合车辆10000余辆,日均车流量达800余台次,吸纳解决就业800余人。


南充传化公路港将建设和运营成一个地区电商和快递并驾齐驱,车源与货源整合集聚的综合物流中心。入驻平台的优质快递企业和电商物流企业,建成了集分拨、仓储、配送、电商等功能于一体的电商快递产业示范园,京东、顺丰、圆通、百世汇通等分别是西南地区仅此于成都的第二大分转中心。目前,公路港园区已建成川东北转运中心,辐射川渝陕鄂,快递分拣日处理30万件,并保持30%的环比增速。


“物流模式的创新,不只是做‘存量’,还要做‘未来的增量’。”国家发改委综合运输研究所所长汪鸣在“川东北城市物流中心发展高峰论坛”上说,未来的内需发展要依托供应链、依托产业链打造产业集群。“传化物流在南充创新性地打造了‘一港三中心’创新模式,通过港内入驻的快递、电商物流、商贸、汽贸等企业形成产业集群,实现产业配套联动与物流供应链的创新,布局了未来的经济增长。”


对于未来,徐冠巨说:“传化计划到2020年,完成全国170个公路港网络布局,目前在全国17个省份和直辖市已经有80多个项目在推进,预计明年共有30个公路港投入运营。”


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