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京沈客专顺义段施工火热进行中,目前已建70个桥墩

顺义百事通2018-10-09 04:38:03

来源:综合顺广传媒


昨日获悉,京沈铁路客运专线顺义段目前正在进行桥梁和桥墩的浇筑,近期将启动桥梁架设工作。

京沈客运专线途经朝阳、顺义、怀柔、昌平和密云5个区。其中,顺义段全长20.39公里,由南向北途经后沙峪、高丽营、赵全营、北石槽、牛栏山5个镇。其中,将建设温榆河特大桥、顺义特大桥、高丽营隧道,并在高丽营镇设顺义西站车站。
中交第三航务工程局有限公司顺义制梁场京沈客专京冀段十一标负责人介绍:目前京沈客运专线顺义段施工单位已进地60%,已建起70个桥墩,建设长度超过2公里,制梁工作及高丽营隧道建设稳步进行。
京沈客运专线在顺义境内沿京承高速公路东侧跨过火沙路,自机场北线互通中间跨过后,上跨温榆河、土沟服务区、顺于路,以路基形式通过高丽营,继续向北以高丽营隧道形式下钻北六环,之后跨过顺沙路,在牤牛河北侧设顺义西高架站,上跨白马路互通后,自赵全营收费站东侧绕过,在天然气管线走廊与板桥工业园道路之间通过,继续向东北跨过火寺路、北木路,在中滩营和红铜营之间穿过,进入怀柔区。

图为京沈客运专线赵全营段架起的桥墩。隋馨睿 摄


图为中交第三航务工程局有限公司顺义制梁场。隋馨睿 摄



图为制作桥梁及安装桥梁的机器设备。隋馨睿 摄


图为浇筑完成的桥梁。隋馨睿 摄



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据了解,北京到沈阳高铁全线预计在2019年开通。届时,从北京前往沈阳的高铁行程将从现在的4小时压缩至2.5小时。

京沈高铁铺设的CRTSⅢ型先张板式无砟轨道,是我国唯一具有完全自主知识产权的板式无砟轨道,每张轨道板都有自己的“身份证”。CRTSⅢ型先张板式无砟轨道能有效解决轨道板位移的风险,使高铁运行更加平稳安全,“这是在总结吸收德国、日本技术的基础上,我国研制的具有完全自主知识产权的板式无砟轨道,在超过500公里长度的高铁建设上还是首次应用。”
  

根据规划,京沈高铁起于北京铁路枢纽星火站,经北京市顺义区、怀柔区、密云区,河北承德市,辽宁朝阳、阜新、锦州等市后接入沈阳铁路枢纽沈阳站,全长709公里,全线设20座车站,按时速350公里的标准设计建设。

2014年7月1日,京沈高铁正式开工建设。根据施工区间,全线又分为辽宁和京冀两段建设。辽宁段目前路基工程已经完成94%,桥梁下部100%已经完成。中国铁建大桥局相关负责人介绍,预计辽宁段将在2018年率先通车,而京沈高铁全线则计划在2019年通车。


京沈高铁开通后,从北京乘坐火车到沈阳,时间将缩短到2.5个小时,北京到哈尔滨时间从7小时缩短到4小时左右。京沈高铁开通以后,客运能力较目前可提高一倍以上,北京往来东北主要城市“一票难求”的局面也会有所缓解。京沈高铁的建设,还将形成内蒙古自治区呼伦贝尔、兴安盟、通辽、赤峰进入北京和呼和浩特的高铁通道。


京沈高铁的建设和后期投入运营,对东北及华北起到很大的影响作用。它是北京-沈阳-哈尔滨通道的重要组成部分,起到沟通华北与东北高铁客运连接的作用,形成东北地区通往全国各地的高效、便捷的快速客运网络。


作为“四纵四横”的重要标志性组成部分,京沈高铁的最后阶段施工充满着历史意义,相信在不久的将来,这条高铁客专能为东北三省作出自己的贡献。