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新疆将扩围快速铁路网 加速建成乌鲁木齐“1至4小时交通圈”

红山塔下2018-08-18 15:16:52


      未来十年,新疆将建设多条城际铁路及贯通南北疆的铁路,以乌鲁木齐为中心的快速铁路网将逐步扩大,同时建成多条南北疆铁路通道。


      等这些铁路建成后,以首府乌鲁木齐为中心,快速交通路网将再次扩围,向西可连接石河子、奎屯、克拉玛依、伊宁、霍尔果斯等地,向东南连接吐鲁番、鄯善、哈密,向东连接阜康、木垒,南可至库尔勒等地,将形成多个1至4小时交通圈,助力城市群发展。


    

       按照《规划》,十三五期间,新疆将建设奎屯至克拉玛依城际铁路、伊宁至巴伦台铁路,同时启动乌鲁木齐至伊宁至霍尔果斯口岸高速铁路建设;2020年至2030年,将建设乌鲁木齐至阜康至木垒城际铁路、奎屯至库车铁路、伊宁至阿克苏铁路、哈密至木垒至小黄山铁路、艾丁湖至沙尔湖至大南湖至敦煌铁路等。

  目前,新疆已建成以兰新高铁为主、南北疆之星为辅的快速交通路网,乌鲁木齐、石河子、奎屯、克拉玛依,乌鲁木齐、吐鲁番、鄯善、哈密以及乌鲁木齐与库尔勒,均实现了异地同城。



  乌鲁木齐和喀什将建设成为国际性枢纽

  在新疆未来的交通枢纽版图上,乌鲁木齐和喀什将建设成为国际性枢纽,分别成为我国“一带一路”西向开放的内陆型、口岸中转型国际综合交通枢纽。

  近日,自治区人民政府网站发布的《丝绸之路经济带核心区交通枢纽中心建设规(2016-2030年)》提出,按照“四廊四轴”运输通道交汇节点区位状况,新疆将规划构建丝绸之路经济地核心区国际性、国家级、区域级、地区级四层级综合交通枢纽城市。

  其中,乌鲁木齐和喀什将建设成为两个国际性枢纽。

  以乌鲁木齐为核心的国际性枢纽,定位于亚欧国际交通枢纽,主要以乌鲁木齐为核心节点,涵盖昌吉市、吐鲁番市、石河子市、阜康市以及五家渠等周边地市的主要节点。凭借不断提升的城市、产业、金融、贸易、文化、国际合作等实力,打造成我国“一带一路”西向开放的源生性、内陆型国际综合交通枢纽,成为欧洲和中西亚地区进出中国的门户枢纽,人流、物流和信息流转换中心。

  以喀什为核心的国际性枢纽,定位于沟通两洋交通枢纽,主要以喀什为核心节点,涵盖疏附、疏勒、阿图什、阿克陶、乌恰等周边节点以及红其拉普、卡拉苏、伊尔克什坦、吐尔尕特等重要口岸,充分利用内陆经济特区等政策优势,打造成为我国“一带一路”西向开放的源生性、口岸中转型国际综合交通枢纽,重点强化我国与中亚、西亚国家以及印度洋方向的人员物资交往流通。

  同时,还要建成以伊宁为核心的伊霍组合枢纽、哈密枢纽、以库尔勒为核心节点的组合枢纽、以克拉玛依为核心的克奎乌组合枢纽、以阿勒泰为核心的阿北组合枢纽共五个国家级枢纽。建成塔城、博乐、阿克苏、和田、若羌、吐鲁番、石河子七个区域级综合交通枢纽,并培育若干个地级枢纽。


三年后,你的大新疆

会由“我国交通网络末端”初变“亚欧交通枢纽中心”


     处在我国交通网络末端的新疆,将加快丝绸之路经济带核心区交通枢纽中心的建设步伐,到2020年,将初步建成“亚欧交通枢纽中心”。

  近日,自治区人民政府网站发布《丝绸之路经济带核心区交通枢纽中心建设规划(2016-2030年)》(以下简称《规划》)。

  《规划》提出,在国家“一带一路”倡议深入实施的大背景下,新疆交通在全国综合交通网络布局中的定位将逐步从网络“末端型”向“亚欧交通枢纽中心”地位转变,构建形成“四廊四轴四层级,双环闭合互联型”的综合交通网络空间格局,形成“东西两面辐射、南北双向畅通、枢纽集疏便利”的丝绸之路经济带交通枢纽中心。

  按照《规划》,到2020年,新疆将基本建成与国家开放型综合交通网络结构相协调的多层级的综合交通枢纽系统,“末端型”状况得到初步改变,“亚欧交通枢纽中心”地位和作用初步显现。




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@内容来源:乌鲁木齐晚报全媒体

@作者:乌鲁木齐晚报记者王艳红

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编辑/张孝宇